車禍零死亡率，是各國政府共同追尋的理想目標，除了強制安裝安全氣囊、安全帶等被動安全配備外，在主動安全方面，國內外許多車廠皆已投入先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems，ADAS)的研發，這當中的關鍵在於科技的演進，讓車用電子元件在汽車系統的占比愈來愈高，從1980年代在3千萬輛車中電子元件只占5％，到2010年全球7千萬輛車中已增加到30％，預計到2020年車用電子比重將達50％。
政府法規強制 汽車安全配備產值逐年提升
近幾年，隨著安全意識抬頭，汽車配備無論是主動式安全或被動式安全系統，兩者市場滲透率與產值正不斷擴大，而這關鍵在於各國法規推波助瀾，包括TPMS、ABS與智慧視覺分析系統等自動輔助駕駛系統，儼然已成為新一代汽車的主流應用，且開始從高階車款向下延伸至中低階車款，而ADAS必須的感測器將會是下一個主流，進而發展到更高階的無人駕駛系統。
2007年美國立法將TPMS(胎壓偵測器)列入標準備配，一般T P M S壽命約5～10年，以這時間點推算2012～2017年是TMPS更換高峰期，加上除了美國市場外，歐盟2014年11月規定胎壓偵測器將列為標準配備，日本、韓國、中國及印度等，估計也將在2015～2019年將胎壓偵測器列為標準配備，引爆TM P S需求。因此開發出通用型TM PS產品的為升(2231)股價在今年大漲到433元天價。繼TPMS胎壓偵測器獲得美國、歐盟相繼立法強制安裝，引爆換機潮後，美國國家公路交通安全管理局也正式通過，2016年5月起出產的汽車必須開始逐步執行加裝倒車影像系統，估計至少有10％的車輛必須匹配倒車攝影系統，至2017年5月比重將再提升至40％，最終在2018年5月則所有車款都成為標備，這也是法人今年來大買同致(3552)的原因，締造股價創下250元新高。
分享
汽車感測器為下一個 明星產業
車用感測器將是汽車電子下個明星產業，其應用逐漸變廣、變得更人性化，從單純做為引擎或驅動系統等行駛狀態的偵測，朝向制動器(Actuator)或馬達等相關系統延伸，如制動防鎖死系統(ABS)、安全氣囊、牽引力控制系統(Anti Slip Regulation，ASR)、電子穩定程式(ElectronicStability Program，ESP)、防撞雷達等，近年又延到了先進駕駛輔助系統(ADAS)，使得相關的車用感測器需求大幅成長。
ADAS主要提供駕駛者車輛行駛狀態與車內、外環境變化等資訊進行演算分析，透過智慧化的架構，結合雷達、影像、超音波等感測器偵測，能夠在發生危險之前提早警示並採取合宜防禦措施，而這最重要的關鍵零組件就是感測器。目前市面上的影像相關ADAS系統大致可分為3類：包含車輛前方之應用，如車道偏移警示、前方防撞系統、行人辨識；車輛側/後方之應用，如盲點偵測、倒車輔助系統、環車影像系統；車內之應用，如駕駛者狀態監控。以上技術均屬於「機器視覺」的應用範圍，即是利用攝影機中的影像感測模組代替人眼擷取影像資訊，並利用電子控制單元去模擬「人」的判別標準， 進而識別道路障礙物、車道線等道路資訊。
隨著ADAS應用滲透率持續提升，先進國家已有10％的車輛配備ADAS功能(例如：碰撞預測功能、停車輔助)，預估在10年內將成為所有車輛的必備工具。相關公司獲利想像也大增，一家名為Mobileye的以色列公司，該公司產品E y e Q產品已獲B M W、福特、通用、本田、日產以及Volvo等車廠採用，並且在售後市場銷售，從2014年8月1日以25元掛牌之後股價狂飆，最高衝到61元，外資摩根士丹利證券(大摩)指出，全球目前約有1100款車種，但其中僅有200款採用Mobileye的駕駛輔助系統，未來兩者之間的差距若能持續縮小，Mobileye股價將有機會上看100美元。
汽車感測器成長速度最驚人
全球感測器市場規模在2013年為74億美元，今年預估將成長到100.1億美元，預估到2019年將以複合成長率11.1％的速度成長到規模150億美元，其中CMOS感測器以手機占52.8％為大宗，市場競爭激烈，毛利率相對較低，成長性已小；包含車用、工業安全、醫療等僅占全球感測器的6％，為利基市場，競爭少、毛利率高，且車用領域通常客戶認證相當繁瑣，除了客戶通過認證後，客戶的客戶也需要認證，因此須長達2年以上時間，一旦廠商採用，通常短時間不容易更換供貨商，因此競爭對手少，享有高毛利。
感測器市場中，SONY全球市占第一，占有率達27％，主要聚焦在相機、手機鏡頭領域；排名第五，市占達6％的安森半導體(ON SEMI)在2014年收購原美光分家的APTINA，專長在汽車及工業安全2大領域，而這2大領域在感測器當中屬於成長最快速。根據研調機構統計，在2013～2017年汽車感測器年複合成長率高達35％，工業安全達20％，皆遠高於感測器整體的11％，而安森半導體在感測器領域全球市占雖然僅有6％，但在車用市場市占卻是排名全球第一，達25％，預估未來10年內每部車將從目前的平均每部車約搭載0.6顆感測器提升至4～12顆，市調機構IHS預估，2015年全球ADAS相關晶片和感測器產值將達19億美元，比2014年成長18％；到了2020年更可望上看40億美元，是2015年的2倍以上，未來成長力道將非常驚人。
勝麗(6238)過去主要從事記憶體相關業務，今年合併旗下勝開科技，取得記憶體及CMOS影像半導體的封裝及測試技術與專利，目前公司擁有超過500項專利，其中超過287項聚焦在車用領域，主要幫客戶安森美半導體(On Semi)旗下影像感測元件廠Aptina做感測器封裝，Aptina是CMOS產品少數打入車廠供應鏈的廠商，上半年勝麗CM OS占整體營收比重已達62％，未來隨著低毛利率的記憶體事業營運比重降低，高毛利的汽車封裝持續提高，獲利將持續走高，8月營收達2.13億元，月增7.5％，年增383.8％，自結EPS高達1.1元，超越Q2的0.95元，累計前8月獲利已達4.95元，遠超過去年全年獲利之上，全年估有賺6元以上的實力。
特斯拉將感測器發揮更極致
電動車領導廠特斯拉推出的車款向來引領潮流，在今年9月29日發表了SUV車型Model X，該車除了延續上一代具跑車性能外，可以在3.2秒內達到每小時0～60英里(約合每小時0～96公里)加速，外觀上具有酷炫的海鷗式後車門，及充滿了科幻感的全景式玻璃天窗。
分享
【完整內容請見《萬寶週刊》1145期】
http://udn.com/news/story/6850/1236875-%E4%B8%80%E5%B9%B4%E6%BC%B26%E5%80%8D%E7%9A%84%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%9B%BB%E5%AD%90%E8%82%A1%E5%8B%9D%E9%BA%97
