Model 3 首季的每周7,000套低點逐季成長至2020年首季有望挑戰兩萬套新高，訂單將從今年的20億～22億元，升至明年的25億～30億新高
Model S
Model Y 電動休旅車
過去和大中科廠的毛利率僅26%，但大埔美廠的單月最高毛利率曾達45%，平均毛利率也有38%，
和大沈國榮：2020年電動車拉升營收重回高點
回應(0) 人氣(314) 收藏(0)2019/12/30 09:00
MoneyDJ新聞 2019-12-30 09:00:13 記者 林詩茵 報導
受中美貿易影響全球車市，汽車傳動系統大廠和大(1536)今(2019)年業績亦受影響，董事長沈國榮(見附圖)表示，2019年比較辛苦、營收將衰退1~2成，獲利也不如2018年；但隨著車廠持續推出新車搶市，尤其傳統車廠積推電動車，並找上全球減速箱領導廠商和大合作，2020年訂單有望回溫，業績也有機會重回2018年的歷史高檔水位。和大2020年4月也將連續第11年為員工加薪。
和大前11月營收55.38億元，法人估12月營收將反映客戶假期效應，全年營收將僅在近60億元大關附近，較2018年衰退17、18%，EPS也僅挑戰3元。
面對今年車市的疲弱，沈國榮也坦言，2019年比較辛苦，主要係中美貿易摩擦造成消費信心薄弱，同時，政策使燃油車買氣衰退，而電動車市場又見觀望氣氛，和大業績也受到影響，2019年以來僅美系電動車大客戶和美系零組件大客戶成長，其餘客戶多衰退。
但沈國榮對和大未來營運仍充滿信心，他表示，全球各國家推動節能減碳政策，傳統燃油車將在2030年逐漸退場，各大傳統車廠也開始有較大動作推出電動車款，而和大已有與電動車廠合作減速齒輪箱的經驗，因此深獲品牌車廠青睞，有許多專案進行中，將在2020、2021年起漸發酵。
他表示，尤其公司在嘉義大埔美的持續擴產，智能化生產效率佳、成本競爭力強，接單動能也跟著轉強。沈國榮說，過去和大中科廠的毛利率僅26%，但大埔美廠的單月最高毛利率曾達45%，平均毛利率也有38%，隨著智能化生產的量越來越大，和大的平均毛利率也有機會再攀高。
和大內部統計，目前公司電動車相關訂單的營收佔比約為33%，並將扮演未來的成長動能，預計3、5年後，電動車的營收佔比將突破5成。
至於美系電動車客戶在中國大陸設廠，並將展開交車，沈國榮也表示，和大供應客戶的產品是馬達機構件，算是車廠的核心技術，預料客戶仍將會在美國組裝生產相關模組，因此和大可以在海外交貨。目前看起來，客戶的訂單確實有跟著擴廠而逐月攀升。
和大目前仍獨家供應美系電動車大廠2個減速齒輪相關組件，面對中國國產化趨勢，公司仍有不被取代的信心。
展望2020年，沈國榮表示，車市最壞狀況在現在，傳統燃油車2019年衰退，但2020年應該不會再壞，而電動車則持續成長，至2025年繼續增溫，在此趨勢下，2020年度和大業績就有望重回成長，並回到2018年的高檔水位。
法人則估，和大2020年度營收有機會重回70億元大關，年增16~18%，若毛利率順利提升回到32%，則EPS有機會重回4.5元以上。
2020年在特斯拉訂單量大增五成，與最大客戶BorgWarner新增訂單成長推升下，和大年營收要挑戰80億元新高。
沈國榮：和大訂單8月爆發
工商時報 陳信榮 2019.06.13
和大董事長沈國榮12日表示，今年營運將「先蹲後跳」。圖：本報資料照片
分享FacebookTelegram列印
和大工業電動車新舊客戶訂單下半年起爆發，和大董事長沈國榮12日表示，今年營運將「先蹲後跳」，8月起逐步增溫，最慢11月就會回到去年高峰；2020年在特斯拉訂單量大增五成，與最大客戶BorgWarner新增訂單成長推升下，和大年營收要挑戰80億元新高。
和大12日舉行股東會，通過去年度財報，去年合併營收71.53億元、稅後淨利12.40億元、EPS為4.85元，均創歷史新高。和大股東會也通過配息3.5元，息值創新高，配息率約72％。
不過受到中美貿易戰延燒、全球車市下滑影響，和大今年前5月合併營收24.84億元，年減17.40％。沈國榮承認，就算8月起業績急起直追，全年業績恐怕仍無法達到去年的高水準，「營收獲利連續10年成長的紀錄，恐要暫劃休止符！」法人估，和大今年營收將下滑8％～10％、至66億元。
沈國榮強調他不擔心，因為有電動車零件訂單「贊聲」，今年和大營運將是先蹲後跳的一年。他透露，特斯拉平價電動車Model 3減速齒輪箱三大關鍵零件中，和大拿下兩項訂單，另一項當時被韓系廠商壓低報價搶單，但近期收到特斯拉的急電，希望和大分攤承接韓廠零件的供應工作，預計至今年7月要吃下半數以上訂單，未來不排除完全取代韓商，為和大業績進補。
沈國榮表示，特斯拉Model 3銷量成長，且今年9月特斯拉上海廠即將投產，對和大的採購量可望進一步成長。倘若特斯拉新款電動休旅車Model Y明年順利量產上市，對和大的業績貢獻將更上層樓。
法人推算，特斯拉Model 3對和大減速齒輪箱零件的採購量，將從今年首季的每周7,000套低點逐季成長，至明年首季有望挑戰兩萬套新高，訂單將從今年的20億～22億元，升至明年的25億～30億新高。
除特斯拉訂單發威外，和大陸續拿下包括大陸S車廠、歐洲B車廠、L車廠、美洲F車廠等國際車廠的電動車零件採購訂單，今年下半年起也將陸續投產。法人估，和大營收來自電動車零件的貢獻占比，將從今年的20％倍增至明年的40％。
沈國榮樂觀預告，明年3月營收將超越去年11月所締造的6.66億元歷史單月新高紀錄，「超越幅度可能有12％之多！」暗示明年月營收要邁向7億元以上的新里程碑，全年營收有機會挑戰80億元新高。
特斯拉上海廠交車 業界曝關鍵核心「不能中國製」
facebokline
2020-01-08 16:26
特斯拉中國上海廠開始對外交車，但市場人士分析，兩大關鍵零件系統不能中國製造。（路透）
〔記者林菁樺／台北報導〕美國電動車大廠特斯拉Tesla上海廠動工滿一年，首批Model 3陸續交車，上海廠雖然是特斯拉首座海外組裝廠，但市場人士分析，減速變速、馬達機構以及儲能系統等關鍵項目，憂心技術遭中國竊取，因此不會在中國製造。
和大（1536）以提供減速齒輪箱切入特斯拉供應鏈，和大董事長沈國榮表示，上海廠完工後，「我們每週交貨的量變多，而且每週都在增加」，詳細數字無法透露，但據了解，最多有達翻倍水準。
特斯拉位於上海的超級工廠動工滿一年，昨（7）日正式對外交付Model 3，總裁馬斯克也特地出席，並宣布啟動Model Y中國項目，但市場人士指出，特斯拉的關鍵技術有所保留，不會在中國生產。
市場人士直言，減速變速、馬達機構核心技術不想被中國竊取，中國甚至想提供土地，歡迎台廠供應鏈前往設廠，但業者均嚴謹考慮，怕技術遭盜取；以和大為例，減速齒輪箱仍可在海外供應，送到美國組裝好才運抵中國。
另外，特斯拉的儲能系統在各大車廠的電動車當中，技術仍獨步全球， 該名人士表示，特斯拉也不會讓儲能技術在中國落地，但其他零組件如車體、底盤等相對容易，模具開了就可在中國生產製造。
至於和大未來營運，沈國榮則指出，去年整體燃油車銷售不佳，但今年不會再衰退，且隨全球各大車廠投入電動車領域，2020年到2025年電動車會蓬勃發展、成為主流，明年是和大是可以展望的一年；目前電動車佔和大業績33%，沈國榮估計2、3年內電動車佔比將攀升達50%。
和大今天以126.5元開出，股價最高來到129元，終場小跌0.5元，收在125.5元。
特斯拉超級工廠啟動 貿聯、凡甲業績大爆量
鉅亨網新聞中心2020/01/10 20:30
特斯拉超級工廠啟動 貿聯、凡甲業績大爆量。（鉅亨網資料照片）
特斯拉超級工廠啟動 貿聯、凡甲業績大爆量。（鉅亨網資料照片）
Tag萬寶週刊陳子榕台股
隨著特斯拉 (TSLA-US) 位於上海的超級工廠落成啟用，長期以來困擾特斯拉的量產問題終於得到解決，特斯拉上海廠 Model 3 量產順利，目前周產量超過 1,000 台，過去美國廠約花 7 至 9 個月時間才達到該水準，上海廠 2020 年 1 月開始已大量交車，且今年將由單班制改為雙班制，周產量會逐步拉升至 3,000 台，全年產量上看 15 萬台，預期 2020 年第三季即可達滿載。上海廠投產效應發酵，主要規劃生產 Model 3 和 Model Y 電動車，亦將帶動供應鏈營運同步暢旺，台系供應鏈和大 (1536-TW)、貿聯 - KY(3665-TW) 業績增溫可期。
萬寶週刊陳子榕分析師指出，由於 2019 年交車量順利達標，2020 年的成長動能仍佳，對國內供應鏈而言，隨著特斯拉產銷數字持續成長，國內相關供應鏈的業績及評價將同步好轉。
其中，和大供應特斯拉電動車減速齒輪箱關鍵零配件，特斯拉生產線全數以嘉義廠新廠因應，目前嘉義廠有 4 萬坪土地規模，已經使用 1.5 萬坪，9,000 坪正在興建，另外，1.5 萬坪規劃最快 2021 年動工，因應 2023 年使用。
貿聯也是特斯拉重要的供應商，目前貿聯對特斯拉每周出貨量已逾 7,000 台，2020 年隨著 Model 3 步入量產交貨階段、Model Y 亦有望於第二季啟動備貨潮，預估貿聯上半年對特斯拉的單周出貨可望挑戰 1 萬台，業績將連帶進補。
此外，貿聯 2019 年車用出貨量持續增長，在車用營收占比攀升之下，使得產品組合轉佳，進而推升 2019 年第三季毛利率達 25.02％。考量 2020 年特斯拉出貨放大，加上有機會新增一家中國電動車廠客戶，可望明顯貢獻後市獲利表現。
貿聯公告 2019 年 12 月營收，受到歐美聖誕節假期影響，單月營收 18.56 億元，月減 1.8％、年減 1.8％，2019 年第四季營收 58.05 億元續創單季新高，季增 0.7％、年增 1.33％，2019 年營收 231.2 億元，創歷年新高，年增 8.3％，同時，受惠特斯拉上海廠量產，加上資訊用線持穩成長，營運可望續創新高。
連接器廠商凡甲 (3526-TW) 也受惠於電動車產業的蓬勃發展，近年來凡甲轉向佈局車用及伺服器等領域。
其中，車用產品主要為新能源車及油電混合車的 BMS(電池管理系統) 與特定採集器間連接器，之後產品逐步拓展至 BMS 連接的主控模組、從控模組、電池模組與高壓控制模組等，客戶則是以大陸比亞迪及寧德時代為主，隨著寧德時代市佔率提升，
2019 年第三季寧德時代產品出貨明顯成長，目前已與比迪亞各佔凡甲車用產品的一半。
